塔高超百米驾天作长桥——包银高铁乌海黄河特大桥主塔封顶

【时间】2024-06-05 19:09:40 【阅览】次

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中国有线电视新闻网讯：（通讯员：宋志凌孙金晓刘成硕）6月4日，天高云淡，惠风和畅。记者在有着“黄河第一跨”美称的中铁十局包银高铁乌海黄河特大桥看到，两座分别高达114.5米、118米的主塔成功封顶，直插云霄。至此，该工程进展取得重大突破，正式进入主跨钢箱梁施工阶段。

本次封顶的是44#、45#墩主塔。桥塔由塔座、下、中、上塔柱及下、上横梁组成。其中下塔柱高17.8米，中塔柱高55米，上塔柱高42.2米，上塔柱为斜拉索锚固区，共设置14对斜拉索锚点，采用钢筋混凝土预应力结构。整个施工过程包含22个节段，共需浇筑混凝土12531.9立方。

据了解，乌海黄河特大桥是包银高铁重点控制性工程，具有工程结构复杂、工期要求紧、技术难度大、安全风险高、施工困难多等特点。施工过程中，项目团队积极运用新技术、新工艺、新设备向主塔发起挑战。为大桥量身定制的ACS100液压自动爬升系统，具有钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护等功能，如同一个空中“移动工厂”，成为大桥主塔的竖向“流水”生产线，大幅提升桥塔建造品质。为确保施工质量，便于灵活分层、分段浇筑混凝土，采用的布料机，可实现360°自由旋转浇筑，不仅大幅节省塔顶空间，也使得混凝土浇筑更加快捷，保障施工的流畅度和安全性。针对索道管及钢锚梁定位困难等问题，成功研制出“亚克力定位对中盘”，有效确保了高空作业定位精度。一年多来，通过开展科技、研发、创新工作，项目团队在质量提升及科技成果方面成绩斐然。截止目前，获得企业级工法4项，省市级QC成果10项，项目科研课题《大跨径高铁混合梁斜拉桥智能建造关键技术研究》已在中国施工企业管理协会成功立项。实现了挑战突破目标。

乌海黄河特大桥桥塔为花瓶型空心薄壁预应力混凝土结构，混凝土温控防裂要求严、混凝土泵送高度高、加之黄河古道风速大，在这种环境下如何确保塔柱“内实外美”且不开裂。

项目经理张池告诉记者：针对这一问题，项目部一方面提升混凝土的泵送性能，增强抗裂和体积稳定性；一方面研发增设双层养护平台及智能养护系统、模板外配备全封闭围幕的新型安全、智能液压爬模，确保混凝土养护质量。施工中，塔座大体积混凝土采用应力应变计监测混凝土状态，对入模温度等性能指标参数逐一检测随时“把脉问诊”，保证大体积混凝土施工质量。同时，针对大体积混凝土水化热等难题，研发出智能温控系统，严格标准规范控制混凝土入模、浇筑温度，做到全过程防裂管控，实现主塔混凝土“0”开裂，确保了大桥的工程品质。