中欧班列——贸易多元化发展的先锋队

【时间】2019-11-11 09:26:54 【阅览】次

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（本网讯：通讯员周野记者赵海彤）中欧班列eWTP菜鸟号首趟列车于2019年10月25日14时30分抵达目的地比利时列日物流多式联运货运场站，这是首个贯通中国长三角区域、中亚和欧洲并服务于跨境电子商务的铁路货运专列。这趟载有82个标准集装箱、20多万件货物的班列，将通过当地物流渠道把货物迅速分发至德国、法国、荷兰等欧洲国家。

自2013年9月和10月中国国家主席习近平提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议以来，中欧班列被逐步纳入“一带一路”框架，越来越多的欧洲人喜欢从中国电商平台购买中国商品。中欧班列不仅促进欧洲各国互联互通水平，给各国带来了前所未有的发展机遇，已然成为贸易多元化发展的先锋队，为更广泛的推进贸易便利化、减少贸易成本、降低中小企业参与全球贸易链的门槛做出了巨大的贡献。

中欧班列是各国了解和参与共建“一带一路”最直接途径之一和广受认同的明星品牌。2015年，中国政府发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确提出要“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造‘中欧班列’品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”。近年来，中欧班列覆盖范围和辐射范围快速扩大。截至2018年底，国内开行城市达56个，可通达欧洲15个国家49个城市。境外到达城市由中欧和西欧地区逐渐扩展至东欧、南欧和亚洲。2018年全年，中欧班列共开行6300列，同比增长72%，创年度开行数量历史新高，几乎与2011—2017年开行数量的总和，国际知名度和影响力进一步扩大。中欧班列的大规模开行，不仅促进了当地基础设施的完善，而且带动了当地物流的发展、就业的增加。许多欧洲年轻人表示，中国产品重视新科技元素，符合当今发展潮流，许多品牌走到科技发展前列，在欧洲享有盛誉。

中欧班列已成为丝绸之路经济发展战略的重要组成部分。经济学家宋清辉在接受采访时评价过，在开通中欧班列初衷便是对接国家西进战略。中欧班列成本比空运低、速度比海运快，在缩短贸易时空距离、提升中国与沿线国家的贸易潜力的同时，其贸易流对产业布局产生更强的动力牵引，在中欧班列的鼎力开道下，沿线各国得以充分发挥资源禀赋，更好地整合各类资源，更好地融入全球供应链、产业链和价值链，更好地实现联动发展。其不仅拉动了国内货物运输的增量市场，而且使得各主要开行城市得以更好地调整生产要素，布局产业链，优化资源配置，创新联动发展。国内外沿线的这些主要节点城市，已成为重要的贸易商品集散地，对区域贸易形成强有力的带动。

中欧班列在带动各国的互联互通同时，他也是文化、旅游传播的纽带，有力的促进中西文化的交流融合。自2011年3月19日首列重庆至杜伊斯堡中欧快速货物铁路集装箱班列成功开行以来，葡萄酒等货物在运输途中避免了靠近赤道的马六甲海峡的高温酷暑，降低了额外的运输费用，在中国援建的巴基斯坦第三大港口瓜达尔港竣工后，从瓜达尔港终点到中国新疆喀什，在中巴铁路与公路贯通之后，更加为酒文化传播交流提供了便利。对于进出口葡萄酒来说，其中欧铁路班运意义不仅在于缩短了运输时间，为进口商确保掌控市场商机赢得了时间，还在于保证了货物在运输中的品质不受沿途气候的影响。酒文化的中西交融，这在以前是无法实现的。
今后，相信中欧班列这个先锋队在担当着亚欧大陆桥的骨干运输同时，逐渐成为连接亚欧大陆政治、商贸、经济和文化交流的重要载体，在沿线国家的互通往来上承担着越来越重要的历史使命与责任，继续并且更有力的为全球贸易多元化发展披荆斩棘。
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