（本网记者：王连海）9月21日早晨8点多，我来到久违的抚顺矿务局电车站。

车站已换了新颜，装饰一新，安装了崭新的护栏，一面面彩旗迎风招展。新建的售票处前，站了20多位抚顺作家和游人，手拿崭新的五星红旗，在此等候。站台上停着一辆米黄色带长长红杠的列车，好像一条巨龙在静静的等待启动，车头两侧“运输部”三个大字端正鲜红。

差不多有20年没坐过电车了。当初的电车模样也有点儿模糊了，记得好像是绿色的，外型和眼前看到的也大不一样。依稀记得上世纪末，当时的《抚顺日报》曾有过讨论，电铁能否开进新世纪？那时曾经风光的电车已经运营困难，无法继续开行了。车辆破旧，乘客稀少。也许是公交车多了，能开采的煤越来越少了，胜利矿也关闭了。不知不觉的就很少有人坐车，想不起来坐电车，也没注意啥时候就看不到行驶的电车了。

电车真的辉煌过。当初矿务局四大矿有员工十多万，电车，就像今天的公交车一样，成为大众出行重要的交通工具，尤其居住矿区的人们，包括学生上学，几乎每天出行都离不开电车。在上下班时段，车厢内人满为患，真是水泄不通，多数人都得站着。

小时候，从望花的机修厂车站上车，到矿务局车站下车，是上市里除3路公交外的主要交通方式。记得车票好像是8分钱，最贵到两角。那也是大钱啊，坐次电车也要攒好久的零花钱，甚至要动用过年时才能得到的5角1元压岁钱，算比较奢侈的事儿。舍不得，曾绕远跳过车站高高的水泥护栏逃票。飞车是少年时感觉很酷，现在想起来是很危险的事。也许是看《铁道游击队》电影看多了，非常羡慕铁道游击队的英雄们。几个小伙伴比赛，跟着已经启动的列车奔跑，随着车的节奏慢慢加快跳上车，看谁最后；当电车进站后没停稳下来跳下车，看谁最先，比的是胆量、勇气和机灵，谁玩的好谁就是刘洪大队长，很牛的。虽然荒唐，也有小伙伴受伤摔骨折的，可当时还是玩的兴高采烈，非常刺激。

82年上班以后，在电业局的田屯变电所工作，门口就有电车站。有时下夜班不爱坐通勤车，就在田屯站上车到矿务局下车，或者坐到刘山再坐回来，不知道谁起的名叫遛电车。到市里逛逛，俱乐部看场电影，也很开心。那时候虽然环境不好，空气中偶有各种工业气体混合一起的难闻味道。可一路能领略到亚洲第一的西露天矿十八道盘的恢弘气势；看到中国第一的抚顺钢厂、抚顺铝厂、抚顺发电厂、抚顺石油一厂，那热火朝天的厂房，车水马龙的生产场面，还是会由衷涌起强烈的共和国长子的无比骄傲和自豪。

“三十八年过去，弹指一挥间”，9月8日，电车改成了观光旅游列车，开始了新的征程。我们检票进了站台，受到身穿蓝色制服的列车员热情的迎接。

走进车厢，宽敞明亮，车窗都一尘不染。车门旁挂着抚顺的老照片，广播里播报着抚顺的历史和现在基本情况介绍。一路风光无限，外面到处是新建的高楼大厦，老的建筑很少见到；里面的露天矿大坑还是那么大气磅礴，壮观非凡。一层层道盘盘旋而上，划出一条条坚实完美的椭圆线，像极了从地下升起的巨型梯田。上面四周已添上了一层层厚重的绿色树木，远处是一片片高楼林立。淡淡的云雾缭绕，带来舞台的烟雾一般的艺术效果，构成一幅巨大无比的壮美中国工业山水画卷，非常生动，非常震撼。移动的桔红色车头的货车，给这幅美妙的画卷增添了动感，充满了生机和活力。露天矿的煤挖没有了，但大坑绝对是一处风景，越来越美，非常值得一看。新的抚顺电厂生机勃勃，新建的弧型大门，显示着凤凰涅槃的力量。中国石油第一厂已经夷为平地成为旧址，早已在石化新城重生。老钢、鋁厂不再热火朝天，但还是顽强的挺立，在艰难的转型中。这些景点都有着厚重的工业历史感，看到眼前的景色，你会感受抚顺这座城市的兴衰成败。这里你能看到历史与现实，老旧与新生，希望和梦想交织在一起，涌起对美好未来的无比期待。我们几乎都不由自主的从座位上站起来，打开车窗，仔细观看着这似乎熟悉又新鲜的一幅幅画面。

观光列车在煤矿博物馆停车1小时，广场上一排排大型机械默默的停在那里，似乎在用自己曾经魁伟的身躯坚强的臂膀，述说着抚顺煤矿的曾经的辉煌。在这些庞然大物面前，在重获新生的电铁巨龙前，每个人显得非常缈小。

我们在习近平主席视察矿山的位置，看无边的绿色植物花海组成的图案。“坚持绿色发展，建设生态矿山”红色大字，在绿色的大背景下非常醒目。

我们在站台放声高唱《我爱你，中国》，歌声在古老又新生的站台回响。这是一种非常豪迈的感觉。新中国建国70周年前夕，站在新建的宽阔站台，面对老旧的大型机械和煤矿历史博物馆，已经开始新生的绿色生态矿山，内心充满力量，信心强大无比。“天若有情天亦老，人间正道是沧桑”，奋斗的70年，伟大的祖国进入新时代，发生了翻天覆地的巨大变化，变得更加强大。和伟大祖国同呼吸共命运，抚顺这个共和国长子最坚强的臂膀应该也必须强大起来，一定会重振雄风，我们坚信。

时间过得真快，不知不觉3小时的旅程结束，我们还意犹未尽，好多景点还没有来的及看。